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    蘭州環保工程:加強管理“綠名單”促進汽車行業綠色發展

    2020-05-05 09:40:18

    蘭州環保工程:加強管理“綠名單”促進汽車行業綠色發展

    工信部日前發布首批符合國家標準《汽車禁用物質要求》的汽車車型名單,北汽福田、東風柳汽等19家企業的59款車型榜上有名。這對于引導我國汽車產業綠色生產,促進汽車產品綠色消費,提升我國汽車產品的國際競爭力有著積極意義。

    隨著我國經濟社會持續快速發展,群眾購車剛性需求旺盛,我國汽車保有量繼續呈快速增長趨勢。截至2015年底,我國汽車保有量已達1.72億輛,位居全球第二。然而,由于發展階段不同,長期以來我國對汽車有害物質的豁免標準整體較低,一些有害物質廣泛應用于汽車鋼材、玻璃、剎車片、電子器件、皮革、鍍層等部件或材料中。這些有害物質在汽車生產、回收拆解、材料分離和再利用環節,不僅對環境和人體健康產生危害,而且也成為制約我國汽車產品走出去的“綠色壁壘”。

    蘭州環保工程

    提升汽車產業綠色制造水平,是適應當前綠色消費需求、推動產業可持續發展的重要保障。事實上,早在十幾年前,汽車發達國家和地區就已開始加強對汽車有害物質及其回收利用的管理。如歐盟實施強制準入性管理,要求汽車產品必須符合有害物質回收利用指令要求,方可進入市場,并實施嚴格的抽查評估措施加強監管。目前,歐盟汽車產品中鉛的平均使用量減少90%以上,鎘、六價鉻、汞的含量基本趨于零,報廢汽車可回收利用率在95%以上。美國基于《產品責任法》等環保類法律法規,形成事前自我認證與事后政府監督的管理模式,使汽車有害物質的回收再利用達到較高水平。日本則通過稅收優惠等手段,促進汽車企業加強對有害物質的回收利用,5年前日本單車平均含鉛量就已降至96克,粉碎殘余物的循環利用率高達93.3%,相當于車輛回收利用率達99%。

    “我國在汽車有害物質及其回收利用管理上,落后汽車發達國家和地區8至10年?!敝袊嚵魍▍f會常務理事賈新光表示,為加強汽車有害物質管理,提高報廢汽車的回收利用率,降低對環境和人體健康的危害,提升我國汽車產品國際競爭力,今年起我國開始對總座位數不超過9座的載客車輛(M1類)有害物質使用和可回收利用率實施管理,“此次名單的發布,可以說是《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》的具體落實,有利于引導企業樹立綠色設計理念,開發綠色產品,建設綠色工廠,打造綠色供應鏈,促進綠色生產和綠色消費”。

    蘭州環保工程講述的關于強管理“綠名單”促進汽車行業綠色發展的有關內容就講到這里了。

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